南京都市圈2條市域（郊）鐵路（南京段）可研獲批

江蘇省發改委消息：11月8日，省發展改革委分別批復南京至馬鞍山（南京段）、南京至滁河市域（郊）鐵路可行性研究報告。

一、南京至滁河市域（郊）鐵路

南京至滁河市域（郊）鐵路起自蘇皖省界滁河，經北斗產業園，止于南京北站，路線全長約5.7公里。全線共設置車站2座，其中北斗產業園站為高架站，南京北站為地下站。項目投資估算為34.09億元，建設工期約48個月。

設計速度目標值為120km/h（預留 140km/h），初、近、遠期均為4輛編組市域D型車。線路運營需要配套設置的控制中心、車輛段、停車場和牽引變電所設計均在滁州市境內。

據官方信息：寧滁城際南京段，將于2022年正式開建，2025年建成，將和南京北站同步通車。

寧滁城際滁州段全長約46.25公里，分為一、二期工程兩部分。其中，一期工程已于2018年12月30日正式開工，二期工程于2019年12月26日開工。

11月5日，隨著寧滁城際全線墩身的全部完成，該項目正式轉入線上施工關鍵階段。據了解，寧滁城際滁州段（不含汊河鎮站至省界段）計劃于2023年6月底開通。

二、南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）

南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）起自西善橋，經板橋、江寧濱江，止于銅井蘇皖省界，路線全長約26.5公里。全線共設置車站8座，其中地下站4座、高架站3座、地面站1座。項目投資估算為146.98億元，建設工期約49個月。

本工程設計速度目標值為120km/h，采用市域B型車，DC1500V 接觸網供電；南京段初期采用4輛編組，近期采用4 輛編組和6輛編組混行，遠期、系統能力采用6輛編組。運營時間為早6點至晚23點，全日運營17小時。

功能定位：串聯南京及馬鞍山市，可增強南京對省域外臨近城市的吸引能力，是都市圈核心圈層城鎮密切聯系的重要城際線路，將承擔南京與馬鞍山主城區及沿線城鎮間的城際公交出行的骨干功能。

同時，作為南京至馬鞍山間的市域（郊）鐵路，可進行公交化服務。既提供馬鞍山內部出行的公共交通供給，緩解未來馬鞍山片區之間的交通壓力，也提供南京內部濱江、板橋與主城區之間的快速聯系。

寧馬城際鐵路（馬鞍山段）已于今年9月16日正式開工建設。

寧馬城際鐵路項目是落實長三角一體化發展國家戰略、推動我市深度融入南京都市圈、實現寧馬同城化發展的標志性先導工程。

項目馬鞍山段自寧馬邊界向南引出，進入馬鞍山境內經過慈湖高新區、市中心城區、市經開區、當涂縣城，止于當涂南站。項目馬鞍山段全長27.72公里，其中橋梁段長度26.48公里，隧道段長度0.66公里，路基段長度0.58公里。

項目馬鞍山段設車站8座，均為高架站。車輛選型為市域B型車，速度目標值為120km/h。

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